目前路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中存在問題

 常見問題    |      2018-10-19
1,、 波紋管堵塞,。堵管是指在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象發(fā)生了堵管會(huì)導(dǎo)致后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無法通過或張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)鋼絞線實(shí)際伸長值與設(shè)計(jì)計(jì)算值相差很大，給施工帶來不必要的麻煩。原因分析：首先,，施工單位在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范安裝波紋管,，出現(xiàn)波紋管定位不精確引起的彎折扭曲,、套管接頭松動(dòng),，或者是在混凝土澆筑施工中，振搗人員在振搗混凝土?xí)r操作失誤,，造成波紋管局部的破裂,，直接導(dǎo)致混凝土水泥漿滲漏到波紋管中造成堵管。其次,，波紋管自身的質(zhì)量缺陷引起漏漿堵管,。 
2、 預(yù)應(yīng)力超長束一端張拉工藝的問題,。國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度(3～5跨,，每跨30～50m)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束一般采用一端張拉的工藝。例如某箱梁橋5跨,，第一聯(lián)跨66m,，第二聯(lián)跨88m，第三聯(lián)跨150m,，如采用一端張拉的工藝將一束鋼絞線拉直需要0.3～0.4Ak的拉力,，而如此長的孔道要跨越多道箱梁橫隔板，其孔道摩阻是多少,，要通過試驗(yàn)才能確定,。根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范規(guī)定：跨度≥30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁，均要求采用兩端對稱張拉工藝,，才能保證跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁在恒載和活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立：否則會(huì)導(dǎo)致跨中承載力不足,，而產(chǎn)生正截面裂縫,。 
3,、 后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問題。預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)不夠規(guī)范,，特別是張拉力控制不嚴(yán)對預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量影響較大,。通常張拉力的計(jì)量采用1.5級(jí)油壓，誤差大,，有的千斤頂甚至未經(jīng)計(jì)量標(biāo)定就張拉,，而且張拉人員多數(shù)未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，如果作業(yè)不專心,，經(jīng)常容易出現(xiàn)較大誤差,，甚至讀錯(cuò)表，發(fā)生張拉力忽高忽低的現(xiàn)象,。特別在多束張拉時(shí),，由于每束張拉力都不同,，往往對預(yù)應(yīng)力筋的伸長值計(jì)算不準(zhǔn)確，彈性模量取值混亂,，實(shí)際張拉時(shí)難以做到將伸長量按規(guī)范規(guī)定控制在±6％范圍內(nèi),，導(dǎo)致張拉力失控。 
4,、 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉前出現(xiàn)裂隙問題,。鋼筋砼結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下裂隙是不能避免的，部分預(yù)應(yīng)力的B類構(gòu)件也允許出現(xiàn)有限制的裂隙,，而在預(yù)制場內(nèi)的構(gòu)件,，則應(yīng)盡量避免出現(xiàn)裂隙。梁板式構(gòu)件裂縫多平行于短邊,，深進(jìn)和貫穿的裂縫一般與短邊方向平行,，裂縫沿構(gòu)件全長分段出現(xiàn)。 
5,、 預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞問題,。這種現(xiàn)象主要發(fā)生在后張法構(gòu)件中，預(yù)留孔道塌陷或堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利穿過,，不能保證灌注工程質(zhì)量,，影響張拉效果。產(chǎn)生的主要原因是抽芯過早,，水泥砼尚未凝固,，不具有一定的強(qiáng)度，或抽芯太晚,，橡膠抽拔管可能被拔斷,。